BDI 规律研究

BDI 规律研究：

1. 每年的1月底到二月初都是BDI的低点，非常准确。。。然后BDI就开始缓慢上升。。在5-6月份会产生一个小高点。然后会开始调整，在7-9月份之间有 可能有形成一个低点，但是比1月底的低点要高。然后。10-11月份就会开始大幅上升，11月中左右最高，然后12月开始下降至1月底到二月初的低点。

2. 此规律会受金融和经济风暴的影响而产生变化。。但是1月底到二月初的出现低点的规律比较稳定。

3. BDI的这个规律实际是国际贸易周期的表现。新年和圣诞过完后。。消费大幅见底。。。BDI有提前量。11月中就会见年内高点。12月份就开始下滑至一月二月见底。

“按 照一般的航運規律，第四季度是幹散貨市場的運輸旺季，BDI指數在經歷第二季度和第三季度的低迷後，一般會在第四季度有不錯的反彈，而且BDI指數通常會 在第四季度創下年內新高。業內人士稱，“幹散貨市場一般是下半年比上半年好”。正是遵循了傳統的航運規律，BDI指數才在今年的第四季度創下了年內的 新高度。”

4. BDI与航运类股票关系的研究：

股票受大势决定比较多。而不是严格按照BDI的年度规律来运行。但是 大部分年份。航运股年度的低点都是在第一季度出现（除去2008年末经济危机时，所有的股票都是2008年底见底），或者反过来讲。航运类股的年度高点基 本不会在第一季度出现，因为基本面不配合，不容易炒上去。配合来炒的话，年内5-6月份和年底比较容易配合，容易出高点。至于什么时候，还要看大势的情况。拿 2010年来看。 2009年底大势上高位。2010年指数平台整理可能性很高，不容易暴涨暴跌。那么BDI对NOL股价的影响效果就可能比较明显。二三月份NOL应当在低 位走，5-6月会上升一些吧。下半年，目前看不出来。如果下半年STI起来的话。那么NOL配合BDI就有能创出新高点。


BDI图
http://www.bloomberg.com/apps/cbuilder?ticker1=BDIY%3AIND


香港东方海外图
http://finance.cn.yahoo.com/q?s=0316.HK&t=my&q=l&l=off&z=m&a=v&p=s&c=&reload=&

中国中远航运图：
http://sg.finance.yahoo.com/q/bc?s=600428.SS&t=my&l=off&z=m&q=l&c=

新加坡NOL图
http://sg.finance.yahoo.com/q/bc?s=N03.SI&t=my&l=off&z=m&q=l&c=


美国DRYS图（此图比较例外，没有规律可言）
http://finance.yahoo.com/echarts?s=DRYS#chart1:symbol=drys;range=5y;indicator=volume;charttype=line;crosshair=on;ohlcvalues=0;logscale=on;source=undefined

Frontline 图
http://finance.yahoo.com/q/bc?s=FRO&t=my&l=off&z=m&q=l&c=